内藤源氏さんの操るナイトーランサーEVO7の全貌を公開
造る人と乗る人のあうんの呼吸、共通点は「車に対する情熱」
| ナイトーランサー全貌 | |
| 車 名 | スピードマスターKYBナイトーランサー |
| ドライバー | 内 藤 源 氏 |
| 車両型式 | CT9A (エンジン型式 4G63) |
| 排気量 | ボア × ストローク : 85.5 × 88 (2021CC) |
| 年式 | １３年式 ホワイト |
サスペンション関係
| ショックアブソーバー | F R : KYB (車高調) |
| スプリング | スイフト F : 16Kg R: 14Kg |
| スタビライザ | F: 純正 R: 純正加工 (穴位置変更) |
| タイヤ | BS F: 255 - 40 - 17 R: 255 - 40 - 17 |
| ホイル | ディスモンド リーガマスターEVO F: 9J - 17 +18 R: 9J - 17 +38 |
| ブレーキパット | F R : KYB Rad |
駆動系 2004年9月搭載
| クラッチ | クスコ エクセディツインプレート |
| デフ | Fr.: クスコ機械式LSD |
| ミッション | BST ドグミッション |
エンジン仕様
| タービン | HKS GT3037S A/R 0.87 |
| コンロッド | HKS H断面 |
| 設定過給圧 | 1.7 |
| ウェストゲート | HKS SPLレーシング |
| ピストン | HKS 鍛造ピストン 85.5φ |
| ガスケット | HKS t-1.2mm メタル |
| カムシャフト | HKS272deg IN 272° EX 272° |
| カムプーリー | HKSアルミスライド (IN 106.5/EX 109) |
| コンピューター | アペックス パワーFC Dジェトロ |
| インジェクター | 800cc TOP FEED×4 |
| レギュレーター | HKS調整式 |
| フェーエルポンプ | ホーリー |
| インタークーラー | 純正 |
| ラジエーター | 純正 |
| オイルクーラー | 純正 |
| ブーストコントローラー | ブリッツ DUAL-SBC |
| オイル | スピードマスターF1 プロレーシングスペシャル 10W-60 |
吸気系
| エアクリーナー | HKS スーパーパワーフロー |
| インテークパイプ | アルミ フジイレーシング オリジナル |
排気系
| マフラー | チタン 75φ レーシングファクトリーヤマモト オリジナル |
| フロントパイプ | ステンレス 75φ フジイレーシング オリジナル |
その他
| シート | レカロ フルバケット |
| ステアリング | 純正 (momo) |
| ◆歴代のナイトーランサー◆ | ||
| ナイトーランサーEVO4 | ナイトーランサーEVO5 | |
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| タマダ ジムカーナ | オートポリス | タマダ ジムカーナ |
| ナイトーランサーEVO6 | ||
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| ナカヤマサーキット 2001.4.22 |
西日本オープン セントラルパークミネ 2000.2.27 |
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| ダートラ仕様
ナイトーランサーEVO3 テクニックステージタカタ |
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| ナイトーランサーEVO7 | ||
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| TIサーキット 2001.12.25 | TAKATA サーキット2002.10.15 | |
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| セントラルパークミネ 2002.9.29 | セントラルパークミネ 2003.2.2 | |
バージョンアップ Ⅰ (2003年3月) エンジン関係
バージョンアップ Ⅱ (2004年9月) 駆動系
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